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智基汽车:智能驾驶不是“智能”堆,而是为用户而生 信托投资公司资金信托管理暂行办法

智能,驾驶,而是,用户,汽车时间:2021-03-12 15:37:12浏览:139
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随着5G技术、人工智能技术和工业互联网技术的飞速发展,有着100多年历史的汽车行业也在发生着日新月异的变化。2020年,包括国家发改委在内的11个部委发布的《智能汽车创新发展战略》也明确提出,到2025年,要实现有条件自驾车智能汽车的规模化生产,实现特定环境下高自驾车智能汽车的市场应用。

时间来到了2021年,从1月1日到热搜国产特斯拉Y型(参数|图片),到1月9日,威来NIO日正式出现在威来ET7上,再到1月。11日,百度宣布正式成立智能车公司,作为汽车制造商进入汽车行业...各大汽车厂商齐聚一堂,抢占智能新能源轨道,足以看出汽车是“智能”的。

智能驾驶时代,我们需要什么样的智能汽车?1月13日,由SAIC、张江高科技、阿里巴巴集团联合打造的高端智能纯电动汽车品牌IM Zhiji正式召开全球品牌发布会,为开创智能驾驶新时代出谋划策。

从用户本身出发,贯穿于企业的整个业务链

在目前的智能车市场上,不难发现很多智能车产品似乎都是“用力过猛”,给人的感觉就是各种华而不实的功能都是“堆砌”出来的,并不仅仅是真正的用户所需要的。比如“只有更大,没有最大”却粘在大中控屏幕上,还有比如鸡肋没有体验感的小汽车游戏等等。

说到底,这些现象都是因为对“用户需求”的误解造成的。从早期注重卡位策略的产品到现在“以用户为中心”的设计理念,我们可以看到“用户思维”的重要战略地位。

顾名思义,用户思维就是“站在用户角度思考”的思维,汽车市场也是如此。

那么,如何准确把握用户的需求呢?智基汽车认为,要从用户自身出发,把“用户”作为企业价值链的核心驱动力。

智基汽车以C端思维和需求为导向,以用户提供的大数据为基础,使企业价值链形成可持续发展的闭环,带动产品的快速迭代。换句话说,智基汽车的用户将成为R&D整个商业链的驱动者,生产、制造和营销。

这意味着当你驾驶一辆智能车时,日常用车时产生的数据会被AI人工智能自动处理,并与成千上万智能车主的数据一起,推动智能车的产品迭代和品牌打造。同时,智基汽车通过与用户的数据互动,构建了与用户共存的全新企业生态,每个用户都与智基汽车共同成长,分享成长过程中共同创造的专属价值。

在这个过程中,AI人工智能也起着重要的作用。智基汽车与达摩研究所联手,专注于AI人工智能、机器算法、基础算法、人机自然交互等创新技术,同时深入分析海量用户大数据。充分认可每一位用户的期望,让智基汽车的每一款产品都具有自我学习、自我成长、自我提升的能力,不断迭代优化用户体验,真正为用户创造

智基汽车从用户自身出发,依托AI人工智能,以用户数据为企业价值链的核心驱动,最终实现“信息价值来自用户,转化为产品价值,回报给用户”价值的双向传递。

打开硬件壁垒,让车辆越来越了解你

对于传统汽车来说,同一配置或型号的产品、零部件、制造工序完全相同,很难真正实现成千上万人的功能和体验。但作为一家全新的以用户为导向的汽车科技公司,智基汽车已经深刻理解了这个行业的“痛点”,并给出了自己的解决方案。

对于消费者在各种场景下“千人千乘”的需求,智基汽车采用领先的SOA服务架构,从底层打破各种功能之间的界限,摆脱硬件约束,允许各种服务任意组合调用,真正实现了无边界的集成。而且每一项功能和服务都可以通过自我学习和自我提升,实现“更多使用,更人性化”的使用感受,真正为用户创造出完美的沉浸式智能旅行体验。

比如我们和父母一起出行,车内摄像头可以直观的感应到上车乘客的类型,中控面板会自动询问是否启用“关爱场景”。当我们点击OK的时候,整车会做出相应的反应,空调会调至舒适的温度,音响会调至更柔和的音量档位,CDC可调阻尼悬挂系统会调至舒适的模式,能量回收会关闭,驾驶会更加顺畅,从而为父母创造出极其舒适的骑行体验。

此外,依托“软件定义车”,智基汽车还能进一步满足不同用户的“通用、新”使用需求。

传统汽车采用分布式电子电气架构,控制器的硬件和软件高度耦合。实现“软件定义的汽车”,首先要软硬件分离,“软硬件解耦”取决于底层架构。

智基汽车采用新一代域融合中央计算数字架构,其中4个域控制器由IPD智能驾驶中心、ICC智能计算中心、ICM智能驾驶舱中心和IMATE智能伙伴组成。

其中,IPD智能驾驶中心采用NVIDIA Xavier领先的自动驾驶芯片,视觉感知解决方案由15个高清视觉摄像头、5个毫米波雷达和12个超声波雷达组成,可实现全场景、超视距全道路感知。同时,它与激光雷达软硬件架构的冗余方案兼容,因此具有在大规模生产模型上立即升级激光雷达系统的能力。

此外,整车OTA还可以直接到达“atom”层,底层控制器可以结合车辆感知和分析能力,将片间通信从事件触发传输改为基于TTTech多芯片实时数据交互功能的时间传输,有效保证基于1Gbps以太网光速通信和国家安全防护的信息和命令的安全高速传输。

如此强大的硬件实力基础,彻底激发了智基汽车在智能驾驶方面的无限潜力。

智基汽车深度整合“智能停车进出+城市智能导航+高速智能导航”功能,打造“全场景、最连续”和零接管的智能驾驶体验,基于中国特色的路况和驾驶习惯,通过Data-Driven的核心算法架构,自动记录、上传、标记、训练和迭代更新数据。

对形象的理解是,从家里到公司的通勤将完全由智基汽车接手,智基汽车可以自动从地下室开车出去,接你开车出小区,自动识别红绿灯,通过路口,可以防止上下班高峰时间的交通堵塞。而且它的自动避障功能可以更高效的躲闪突然变道的大货车,同时自动变道,根据导航路径超车和坡道上下,最后开到公司。

感觉是“买车给专业级司机”,还是像老司机?值得期待的是,随着国家法律法规的许可和高精度地图的开放,到2021年底,智基汽车的“点对点自动驾驶能力”将成为现实。

通过更智能的互动体验打造真正的智能驾驶

通过构建智能数字架构,自动驾驶可以真正进入每个人的日常生活,给用户带来便捷的出行体验。同时,这也是智基汽车的核心思维。与此同时,智基汽车仍在思考如何围绕用户的日常驾驶场景,打造更加智能、友好、极其安全的交互体验,因为只有这样,才能打破“自动驾驶辅助”的框架,真正实现多维智能驾驶。

对于这个问题,智基汽车从多个角度给出了答案,其中之一就是基于260万像素DLP+5000 LED ISC的智能照明系统,并提出了更为先进的设计思路。

我们都有过这样的场景,晚上在视力不好的路上开车,会挣扎着打开远光灯,希望有更好的行车视野,却又害怕会闪到别人身上。而智基汽车的智能照明系统,可以计算预测行驶轨迹,控制260万像素的大灯,实现精确遮挡。

当我们准备在黑夜中拐个弯的时候,视野很容易被光线限制。此时智基汽车的“智能光随眼动”功能旨在通过车内摄像头识别你眼球的方位,大灯控制灯光照向我们看到的方向,让灯光追上我们的眼睛。

转弯后,就在我们准备继续行驶的时候,一个行人突然出现在你面前,横穿马路。这时,灯会自动触发,一束单独的光束照亮行人头部下方的区域,提醒我们注意行人。

当车辆高速行驶时,准备快速超车,但发现大车突然有变道的意图,灯光会自动触发,DLP可以投射一条和大车一样宽的光毯,让前方道路闪光,从而提醒大车司机注意。

这些都是智基汽车智能照明系统V2X的部分功能。

更值得一提的是,在V2X智能驾驶集成交互中,智基汽车还具有“自动驾驶灯光辅助”功能,使得灯光与智能驾驶系统深度融合。无论是自动驾驶的专属灯光效果,还是无人驾驶预测轨迹的灯光毯,都通过灯光将车辆的意图充分表达给交通参与者,进一步为用户带来覆盖整个场景的智能驾驶体验。

此外,智基汽车还充分考虑了年轻用户热爱表达、追求个性的特点。在智能驾驶的基础上,它还创造性地构建了智能照明表达。我们不仅可以选择各种动态流水转向灯,还可以有个性化的信号灯光效果,还可以定制灯光投影风格。基于完全开放的共同创作平台,还可以在朋友生日时通过灯光投射生日快乐,给朋友带来惊喜祝福。

结论:2021年是中国汽车产业从增量市场向股票市场转型的开始,也将成为智能驾驶集中爆发的第一年。与其他汽车品牌不同,智基汽车以“用户”为企业价值链的核心驱动力,通过构建领域集成中央计算数字架构实现“软件定义的汽车”;再者,基于SOA的“原子化”软件架构,智奇汽车突破硬件壁垒,带给用户“通用、全新”的使用体验,满足用户在各种场景下“千人千乘”的需求。最重要的是,凭借更智能的交互体验,每个用户都可以真正享受智能汽车的终极安全性和旅行乐趣。在“竞争激烈”的智能车市场上,SAIC+阿里+浦东张江三重技术代言的智基汽车能否真正成为智能时代出行变革的实施者?我们拭目以待吧!


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