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原想买一辆城市SUV,还想配个四轮驱动系统。 债券融资

四轮驱动,城市,系统,SUV时间:2021-03-13 15:26:22浏览:113
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消费者爱SUV就不用说了,SUV每年占乘用车销量的近一半。这两年甚至有超过汽车的趋势。从功能上看,SUV确实是很多家庭需要的车型。

很多朋友问教授,既然都买了SUV,你愿意去四轮驱动系统吗?市面上大部分的SUV都是城市SUV。有必要使用四轮驱动系统吗?什么样的四轮驱动系统值得买?这一次教授不会直接说具体车型,而是从车景的购买方向来说。

市面上的四轮驱动系统,根据四轮驱动类型可以分为适时四轮驱动、全时四轮驱动和非全时四轮驱动。还有电控和机械按限滑模式。差速器类型有嵌齿、伊顿自锁、托森式、离合器片等。这些信息相信大家都知道,教授之前也发表过很多文章,这里就不赘述了。

教授认为,在讨论选择哪种四轮驱动系统之前,更重要的是讨论汽车场景。只有分析你的大部分车景,才能找到合适的车;就像你是一个偶尔下赛道的职业选手,赛道是你使用场景的上限,你的车必须能达到你的上限,所以一些性能车或者有运动基因的车更适合你。

同理,你买城市SUV的时候,选择什么类型的四轮驱动也是看你车景的上限。对于大多数生活在城市深处的消费者来说,他们的汽车场景非常简单——在城市中通勤,在不使用四轮驱动系统的情况下应对城市道路条件,所有这些都是铺面路,最后一条路没有大问题。这是CR-V能打造都市SUV,并在合适的场景下做合适的事情的根本原因。

在城市里,路况更差,就是地面坑坑洼洼或者下雨。为了应对这样的场景,没有必要使用四轮驱动系统。只要小心驾驶,不要暴力驾驶,按照现在的车身控制技术,基本不会有什么大问题。对于车况接近以上描述的朋友,教授推荐买双轮驱动就够了。

当然,自驾游现在很流行。有朋友经常在城外跑场景或者做工程。这些消费者的活动半径更大,频率更高。在这种情况下,教授们推荐四轮驱动系统。

还有一个车景——雪。如果你所在地区下雪,四轮驱动系统可以上去,雪地轮胎、防滑链等基本操作不需要教授提醒

由于城市SUV的主流四轮驱动系统是定时四轮驱动和全时四轮驱动,本文对这两种四轮驱动系统进行了一些分析。对于想买四轮驱动SUV的朋友,教授建议你考虑清楚几个问题。

首先是价格——大部分城市SUV都配备了四轮驱动系统,一般都是高端车型,有的甚至是高端专属。比如一辆17-27万的SUV一般卖20万左右,而四驱版基本上贵2-3万。

这样你可能会陷入纠结。原来20万的预算,如果去四轮驱动系统会增加到20万。如果把这个预算和其他车型横向对比,可以买很多其他类型的车,比如水平更高的车,甚至还会碰豪华品牌,陷入纠结。

讨论价格之后,再讨论效用。现在的适时四驱基本都是多片式离合差速结构,市面上大部分车型都采用BorgWarner的四驱系统,因为成本车厂本身不会开发四驱,当然一些有越野基因和赛车基因的品牌也会有自己的四驱。

主流的适时四轮驱动系统从二轮驱动切换到四轮驱动的响应时间基本上是0.2秒,前后轴之间的动力分配可以达到50:50,有的甚至可以输出更多的动力给后轴。性可以用,但还不够,因为摆脱困难的能力还受到其他因素的影响。

影响摆脱困境能力的关键因素有几个:动力、轮胎、通过性。

目前四驱系统配备中型SUV。紧凑型SUV大多装备精良,少数小型SUV有四轮驱动,但很少;中型SUV上的四轮驱动系统不是问题,一般配备动力充足的发动机,分配给从动轮的扭矩比较可观;至于紧凑型和小型SUV,一般不会配备太强的动力总成,所以从动轮分担的扭矩不会那么强,摆脱困难的能力自然不理想。

另外轮胎也是摆脱困境能力的关键。普通公路轮胎不指望自己有摆脱困境的能力。如果你的旅途需要一定的越野能力,最好准备MT胎或者AT胎,这样即使动力不是很强。紧凑型/小型SUV也能有很好的摆脱困难的能力;所以摆脱困境的能力不能完全靠四轮驱动系统,轮胎也很重要,这也是为什么会有这么一句话:换一套轮胎就像换一辆车。

最后是通过性,也就是你的接近角、离去角、纵向通过角、离地间隙等。这些参数在原厂条件下不会很高。大部分厂家为了最大程度的满足消费者的需求,设置了城市SUV,可以让你的车通过一些一般的烂路烂山。一般只要道路通达,就能覆盖大部分消费者。在汽车场景中,如果去一些环境比较复杂的地方,最好稍微修改一下,提高通过性;如果你是越野玩家,你知道怎么选车,怎么选四驱。

等你梳理完自己的车况,对四驱系统的功能和难点有了更深的了解之后,接下来就是教你购买四驱系统的方向了。

首选是“四驱大牌”。在大部分品牌的四轮驱动系统都是购买校准的情况下,大品牌推荐。和奥迪的quattro一样,quattro的威望是不需要教的。无论是家用车还是性能车,都处于行业领先地位。像Q5L(参数|图片),其四轮驱动系统的稳定性是众所周知的,即使现在换成了多片式离合器。

或者选择那些以四驱为主的品牌,比如吉普、三菱、斯巴鲁等。这些车型在品牌历史的发展中更注重四轮驱动系统,积累了很多经验,所以会对此有独特的认识,保持良好的四轮驱动基因,值得信赖。

但如果你不是大牌四驱或者四驱专家,普通适时四驱SUV的效用上面已经充分分析过了。普通的适时四驱不适合潜入深山沟,也不能太依赖。要有足够的能力摆脱困境,需要从轮胎和底盘方向升级。

总的来说,现在四轮驱动系统的普及率并不是特别高,主要是使用率不是特别高,自身性能已经满足日常使用。如果要选择的话,个人推荐是做大牌四驱或者擅长做四驱车型,因为当你需要脱离困境的时候,宁愿有过剩的性能也不愿意有气息。


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