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旗舰还扮演年轻的阿斯顿马丁DBS Superleggera 海富通强化回报

阿斯顿,马丁,Superleggera,旗舰,年轻,DBS时间:2021-03-19 09:08:22浏览:149
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近年来,阿斯顿马丁似乎被植入了永恒青春的药物。发布车型的目标群体年龄较之前至少下降了15岁。尤其是延续了DB11(参数|图片)设计的Vantage,一经发布就吸引了不少关注。让阿斯顿·马丁更年轻可能是这个品牌增加销量的筹码。要知道在这种有定价的跑车市场,中国年轻消费者的消费能力始终是厂商无法回避的话题,尤其是法拉利、保时捷、兰博基尼等竞争产品都是通过自己的产品在中国畅销的时候。阿斯顿马丁忍不住发力。毕竟,即使是35岁以下的人在劳斯莱斯发布的客户数据中也占了很大的比例。

入门级跑车Vantage(参数|图片)在年龄组降低,吸引眼球,带来可观订单。阿斯顿马丁紧随其旗舰车型格格(parameter | picture) S之后,又推出了阿斯顿马丁DBS Superleggera,成为阿斯顿马丁全新的旗舰车型。

全新的大嘴,符合当下阿斯顿马丁设计潮流的尾灯和尾灯,更多细节和配色都透露出这款旗舰车型并不是40岁以上魅力大叔的首选。不过我个人认为阿斯顿马丁这次的旗舰车型最好的一点是,虽然外观上已经年轻化,但仍然保持了品牌比其他竞争产品更稳定、更有调性,年轻但不盲目,内敛但不成熟。

作为旗舰,你必须有一个令人信服的动力系统。我们很高兴看到DBS Superleggera没有减少气缸数量,也没有增加任何轻混系统来换取它的需求,V12发动机还在发动机舱里。也许V12是当今汽车世界的图腾。

据史料记载,其实今天阿斯顿·马丁的V12发动机与福特有渊源。几年前,福特交易了品牌中唯一盈利的品牌阿斯顿马丁,而福特的技术部门将其3.0L V6发动机交给了与自己有深度合作的性能品牌科斯沃斯。科斯沃斯以为自己想弄一台V12发动机,那为什么不拼接两台福特3.0L V6发动机呢?于是,5.9L V12发动机就在科斯沃斯工程师手里造出来了。那么这个DBS(参数|图片)Superleggera用的5.2L V12双涡轮发动机和那个5.9L V12有什么联系呢?你不妨大胆想想,关键词:排量减少,活塞冲程缩短,压缩比降低。

最终,DBS Sulleligra的5.2L双涡轮V12发动机可以产生725马力,扭矩达到惊人的900牛·米。此外,这款动力单元配有8速自动变速器,后轮配备机械LSD。根据官方公告,该车0-100km/h加速时间为3.4秒,最高时速可达340 km/h。

相比外观和动力单元,阿斯顿马丁DBS Superleggera最失败的改动一定是内饰。首先,这个内饰系统相对于之前的车型来说是继承了的,但是就像宝马一样,继承了很多年却一直没有改变,让人眼前一亮。虽然大理石装饰件确实很符合当下的潮流,但似乎继承自上世纪80年代的空调出风口却暴露了阿斯顿马丁室内设计师不妥协的固执。即使长方形空调出风口实用易操作,我只是觉得如果我是阿斯顿马丁的车主,我还是想要有设计感的东西,哪怕不实用。

图片:不得不说这个室内设计真的没什么新意。

图片:你开的是阿斯顿马丁,所以出门前要带几套不同的西装,所以DBS Superleggera设计了一个比高性能跑车还大的后备箱空间。

编者按:阿斯顿马丁DBS Superleggera的出现,显然是法拉利812(参数|图片)Superfast的意思。但我觉得如果你想买法拉利,车主应该不会考虑阿斯顿马丁DBS Superleggera。毕竟品牌调性和车的姿势是有很大区别的。但是,现在只能简单分析一下。那么谁负责呢?我想你已经知道的答案是钱。


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