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原来的二线合资品牌,福特靠SUV自救,起亚和斯柯达彻底迷失 最便宜的股票

起亚,柯达,二线,合资,彻底,原来,品牌,福特靠,SUV时间:2021-03-15 23:56:51浏览:150
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从合资汽车品牌的知名度来看,大众、丰田、本田无疑是第一品牌,其次是别克、日产、现代,这三个品牌在整车系列的曝光率和整体性上优势明显。

不过也有几家车企,虽然现在销量处于低谷,但也有一些自己的忠实粉丝,比如福特、斯柯达、起亚、马自达。虽然都有自己的根源,但是由于种种原因,销量不断被国产品牌和头车公司侵蚀,可以说是各有各的苦衷。今天,边肖将逐一盘点。

福特——坚持三缸,只能靠越野车自救

谁能想到2016年福特在中国的新车销量接近100万辆(不包括江铃福特和林肯),而短短四年后的2020年销量只有24万辆。更糟糕的是,福特真的不怕任何人。

福特销量大幅下滑的原因也难怪其他:车型更换太慢,蒙迪欧(parameter | picture)8年来变化不大,被竞争对手开走了;在通用不断努力降低油耗的同时,福特依然举着美国汽车高油耗的大旗,让消费者不得不选择放弃; Maverick(参数|图片)、蒙迪欧内饰气味等。没有得到积极的对待。“拖”字是福特的态度,让车主心里发毛。

销量下降不可怕,急着去医院才可怕。蒙迪欧、小牛等车型进行了小修,但经典款福克斯(parameter | picture)大胆搭配三缸发动机使用,以至于被消费者直接从候选车型中删除。和 forex(参数|图片)相同。

好在福特的SUV车型还是牛逼的。 Sharp(参数|图片)和探险者成为福特新的增长点。夏普以强大的实力和强大的配置逐步开拓市场;探险者国内价格降了不少,美国SUV还有市场。

但是,福特要想上去,就要重新思考低端车型。

斯柯达——个性不清晰,性价比逐渐丧失

斯柯达作为百年品牌,在国内一直不温不火,能记住的只有几款车,如明锐、Speedpai。

它的所有车型都是针对大众的,三大车型都和大众一样。这是好事。毕竟大众在中国一年卖两三百万台。可以说,懂大众的都懂斯柯达。

所以斯柯达要做的很简单,在外观和内饰上做出自己的风格,给出性价比,一定会有大量的消费者从大众转向斯柯达。然而事实是,2020年斯柯达只卖出了15万辆。

斯柯达旗下所有车型设计都不优秀,不如大众稳重大气,缺乏青春运动,内饰比大众差半个档次。对不起,我真的记不起汽车的名字了。

以前斯柯达有一些性价比,比如同级别的Speedpai比帕萨特便宜很多,但是现在大众打折范围越来越大,斯柯达不愿意下架,导致性价比更差,销量可想而知。

我想对斯柯达说:你这样拎着卖不好。

起亚-车型老旧,只有新K5远远不够

现代起亚集团作为全球前5大汽车公司,是为数不多的能够自主生产发动机和各种变速箱的汽车公司之一。

然而在中国,就完全不一样了。现代和起亚几代同堂,换汤不换药,成了他们惯用的伎俩。

看看现在出售的起亚车型:芝宝、佛莱迪、一宝和沈凯,每一款都比较老,看起来都很复古。即使是低端车型,也能看到1.4L、1.5L、1.6L自吸发动机的盛况,1.8L的老自吸发动机还在服役。说实话,起亚在怀旧方面绝对可以排在前列。

不错,前不久新K5来了,也让起亚的车型系列有了现代的车型,但是一辆车真的没有解渴!

马自达——兄弟姐妹很少,又“嚷嚷”又哭

你知道2020款投诉榜第一名是哪款车吗?对,是马自达阿特兹,投诉原因无非两个字:异响!

结果阿特兹销量暴跌,长安马自达也受方式影响,让不富裕的家庭雪上加霜。今年1月,一汽马自达销量6239辆,长安马自达销量14395辆,总销量环比下降9.6%。

其实马自达最大的问题是车型太少,包括一汽马自达2款和长安马自达车型,包括CX8,几乎没有数量。机型少带来的潜在风险是抗打击能力太差。事实并非如此。步行模型Artez崩溃,只剩下马自达3领跑。

说实话,四大车企中,马自达应该是铁粉最多的。它的蓝天技术和动感设计对年轻消费者非常有用,空间、舒适度等等都不是问题。所以,即使马自达一直是独立的,仍然可以保持稳定的销量。异常噪音问题解决后,销量应该能快速回升。

只是马自达不投资新车型。增长点在哪里?

以上四家车企中,谁能快速走出低谷,谁会崩溃?欢迎在评论区留下你的看法!


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