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自主进入洗牌模式,接下来会收购BAIC吗? 申购流程

接下来,模式,BAIC时间:2021-02-28 20:26:50浏览:136
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最后只有四五家独立的车企能活下来。这个观点几年前在业内广为流传。

这种观点并不是说业内人士看不起独立的汽车公司,而是根据近百年来汽车行业的发展规律做出判断。比如在强势的美国汽车市场,剩下的本土汽车公司只有福特、通用、克莱斯勒;德国汽车公司只有大众、奔驰、宝马;日本车企多一点,本田、丰田、日产、斯巴鲁、马自达。至于独立汽车公司,据笔者保守统计,有四五十家之多。

中国市场需要这么多车企吗?

从最近的情况来看,自主车公司似乎已经开始了“洗牌”模式。

2018年5月9日,刘琦五菱母公司广西汽车集团与四川福林集团签署了成都野马汽车战略合作意向书,双方宣布将在“野马汽车”平台基础上开展战略合资合作。据SASAC透露,此次合作的背后,柳州五菱准备收购川汽野马,并在五年内完成控股。对于这个消息,我并不感到意外。在独立汽车公司爆发期间,野马汽车一直萎靡不振,有望被收购。

作者的兴趣是什么,野马之后,接下来会收购谁?

不久前,业内有人爆料,吉利计划收购BAIC,宝能斥资收购奇瑞汽车。虽然双方都发表声明称所谓的收购完全是假的,但就连徐和谊和尹同跃也用“废话”来“辟谣”。但是,根据以往的经验,很多所谓的“谣言”最终还是成真了。考虑到中国国企混业改革再次升温,吉利收购BAIC、宝能收购奇瑞可能并非空穴来风。

BAIC和奇瑞被收购的原因与低迷的市场表现直接相关。但不同的是,奇瑞的盘大,涉及国际业务,宝能短时间内完成收购奇瑞不太现实。相比之下,BAIC的独立经营范围要简单得多。按照吉利目前的势头,收购BAIC几乎需要一分钟,只需要双方领导点头签字。因此,在我看来,也许下一个被收购的汽车公司很可能是BAIC的独立。

作者认为这是BAIC接手的最佳出路。

从目前的情况来看,BAIC的独立给人的印象是一个“烂摊子”——过去几年累计亏损超过100亿元人民币,这取决于BAIC奔驰和北京现代的输血。更有甚者,BAIC没有独立找到“止血”方案,让人看不到任何希望。2017年,BAIC独立销售了23.6万辆汽车,同比下降48.4%。今年1-4月,北京汽车销量4.6万辆,同比下降37%。在BAIC被寄予厚望的二代车的先驱之作——全新的Sic Bo D50,4月份仅售出1312辆,标志着这款车已经彻底失败。BAIC真的需要反思一下。希望不要太晚!

在BAIC的独立中,毫无疑问是BAIC·碳化硅博带头。但从BAIC目前的布局来看,BAIC高层似乎已经弃用了Sic Bo。众所周知,电气化已经成为未来发展的主要方向,但BAIC已经成立了BAIC新能源,这是北汽集团全新的子公司,与BAIC碳化硅博无关,这也预示着BAIC碳化硅博将很难进入纯电动汽车市场。

此前有报道称,北汽Sic Bo将进入插电式混合动力市场,但坦率地告诉我,这不是一个好的决定。原因有二。第一,插电式混合动力的补贴额度小,市场竞争力不如纯电动汽车。二是北汽Sic Bo之前从未进入过插电式混合动力市场,缺乏口碑和认可度。

总的来说,与其让BAIC自己赔钱,前景渺茫,不如及时止损,利用混改的机会。至于BAIC是否会被独立收购,时间会告诉我们答案。


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