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哪个男生不想拥有一辆车?在95后眼里,2020年最想拥有的新车 襄阳轴承股票

新车,眼里,男生,车?在,2020时间:2021-03-22 15:01:48浏览:158
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产|搜狐汽车汽车先知

作者|李尚义

编辑|马良

对于年轻人来说,潮流是一个永远需要研究的课题。从小红书的爆炸到AJ球鞋的疯狂,新鲜而特殊的血液不断地将灵魂注入潮流,而在这个潮流中,外貌的比例往往占据绝对的主导地位。对于汽车行业来说,迎合这些逐渐成为消费主力军的年轻人已经成为必修课。对于大多数年轻人来说,感情这种虚无缥缈的东西并不适用于汽车。毕竟陪伴我们成长的是科比梅西,不是舒马赫。所以判断一辆车的好坏往往是第一眼就决定的,看起来好不好直接影响到进一步的了解和选择。作为一个做了一年多生意的95后编辑,在没有任何车感之前,想从外观的角度(带一点动力)和大家谈谈2020年我最想要的梦幻车。

9月10日,玛莎拉蒂在摩德纳举行的“MMXX:大胆的时刻”活动上正式发布全新旗舰跑车玛莎拉蒂MC20(参数|图片)。新车是MC12(参数|图片)的继承者,将采用玛莎拉蒂新开发的V6双涡轮发动机。未来,新车还将推出可拆卸硬顶的敞篷版和BEV纯电动版。

别跟我说MC12是真的玛莎拉蒂。2020年,未来感和科技感盛行的时候,我看腻了同样大小的牛,第一眼就被MC20吸引住了。前进气格栅采用玛莎拉蒂经典的鲨鱼嘴造型,中网采用与MC12相同的网状结构,而不是直瀑布状,与中间的三叉戟LOGO搭配,直接拉高面值。

侧面最引人注目的是这款三辐车型,其中20英寸的多辐分支车轮让这款车看起来像是未来的车。

在车的后部,新车的后舱盖有自己的特点。透明的设计可以看到波塞冬发动机的外观,后窗散热器排列成玛莎拉蒂三叉戟的形状,在路上行驶。这个设计够特别,够抢眼,让大家都关注你的玛莎拉蒂。

当然,有人可能会觉得3.0T双涡轮增压MC20 90度夹角的V6波塞冬发动机虽然最大功率可以达到630 HP,最大扭矩730 Nm,但还是不够好。看隔壁的V12配置,六缸好像有点寒酸。但是有关系吗?在玛莎拉蒂2018年的统计中,中国女性玛莎拉蒂车主的比例高达40%。对于女性来说,面子的价值就是正义,权力可能没那么重要。

“本田是最好的”是我出差时思域(参数|图片)的所有者一位媒体老师告诉我的。自20世纪90年代以来,JDM对中国的影响一直持续到今天,关于神秘的思域车主的谣言仍在汽车论坛的每个角落流传。

动力方面,思域掀背车将继续搭载1.5T地球梦发动机,最大功率177马力。无级变速器的峰值扭矩为220牛米,6速手动变速器的峰值扭矩为226牛米。

对于年轻人来说,光滑的身体曲线和光滑的背部形状往往是必要的审美直觉。“瓦罐”造型的RS 4 Avant可能对实用党或者感性粉有吸引力,但说到面值就已经输了。

RS 5 Sportback,黑化中网和奥迪logo,再装饰上RS 5 logo,直接充满战斗气息。与RS 5 Coupe(参数|图片)相比,带四门Coupe的RS 5 Sportback会更加舒展,在视觉效果上会有豪华性能车的味道。

在动力方面,新款RS 5继续搭载现有的2.9TFSI V6双涡轮增压发动机。最大功率331 kW (450 HP),最大扭矩600 Nm。传动部分配有带quattro四轮驱动系统的8速自动手动变速器。这个配置怎么说,不要问,问就是什么都懂。如果你还能自己改变,那就去抖抖嗓子,搜索成千上万的TTRS。奥利给的。

看到这个名字的朋友可能会问,为什么不M3(参数|图片)/M4?没有别的原因,就是他们实在接受不了这两个拉长了的超级版双肾网。我还记得刚上市的时候,很多车评人都在说宝马的造型越来越好,7系肾加宽放大版因为整车体积大勉强可以接受。但是这个M3/M4我看了几个月了,还是觉得难以接受。

回到M2,今年年初上市的M2雷印限量版,依旧是熟悉的“小脸”。在动力方面,目前的宝马M2迅雷版配备了M3/M4车型的S55系列3.0升M TwinPower Turbo涡轮增压直列六缸发动机,最大输出功率为410马力/5250-7000转/分,峰值扭矩为550牛米/2350-7200转/分。在传动方面,搭配7速双离合变速箱。

作为宝马M家的小哥哥,M2拥有最贴近百姓的价格。完整的M Power套件特别到可以装X,中间网和尾部有M的logo。

今年4月17日,新款福特野马正式上市。虽然“电动马”已经出现在北京车展上,但汽油车的灵魂是电车无法替代的。同样的价格,野马肯定不是最划算的选择,但是我家楼下每天都停着一辆纯黑野马,真的越来越有味道了。

涂黑的银色野马LOGO的蜂窝网,光滑的双腰线,光滑的溜背造型,巨大的圆形LOGO的战斗尾,是我心目中最美的美国车。

动力方面,福特野马搭载2.3T发动机,最大功率299 HP,峰值扭矩434 Nm。传动系统配有10速自动手动变速器。

轿跑设计与车身复杂的腰线相匹配,巧妙地增强了汽车的运动感。值得一提的是,新车在D柱处采用了类似的百叶设计,进一步增强了车的侧肌感。

就功率而言,LINK 05配备了2.0T发动机代码JLH-4G20TDC,最大功率为254马力(187千瓦)/5500转/分,最大扭矩为350牛米/1800-4800转/分。在传动系统上,还是配备了一台爱信的8速自动手动变速器,整个动力系统和LINK 03+一样。这里多了一句。其实我更喜欢03+。在驾驶运动和潮流方面,汽车往往比SUV好。但如果不是新车,就不单独写了。

至于动感和青春感,大家似乎都有相同的理解,就是流畅和舒展,比亚迪韩也不例外。前半部分的封闭设计中,从车头延伸出的银色装饰条向两侧伸展,而中间则是古色古香的“韩”标志,古典美与现代的完美融合就在此时此刻。在车身侧面,2920mm的轴距并不算优秀,但四门轿跑的外形乍一看有点Panamera,隐藏式门把手让车侧感觉更为一体(不过还是分开说吧)。

当然,尾巴的形状是见仁见智的。我在很多自主品牌(如柯灵、北京)上看到过这种矩阵分裂大灯,甚至怀疑他们是不是同一个供应商。比亚迪的经典之作《打造你的梦想》仍在汉朝上演。坦白说,我觉得这是全车最重要的地方。

动力方面,EV的两个超长续航车型(中低车型)配备了最大功率222 HP、峰值扭矩330 Nm的前置电机,其0-100km/h加速时间为7.9秒;四轮驱动高性能车型(高配车型)在前电机上增加了一个最大功率272 HP、峰值扭矩350 Nm的后电机,其0-100km/h加速时间为3.9秒。电池续航方面,三款EV均采用比亚迪开发的磷酸铁锂叶片电池,电池容量为76.9kWh,两款超长续航车型的NEDC续航里程为605km,四轮驱动高性能车型的NEDC续航里程为550km。值得一提的是,高性能版还配备了一个Brembo高性能刹车系统。

之所以对这个韩有好感,大概是因为比亚迪的老套、廉价、品牌调性在我心中根深蒂固。突然带出来这么有设计感的新车,难免让人觉得兴奋,对比亚迪有点期待。

别跟我说老门卫有多厉害。对年轻人来说,这是古代神话。作为路虎品牌最古老车型的完全替代产品,新卫士呈现了一个富有品牌对经典车型的现代理解。新护板最大的特点是在网、大灯、尾灯的外观细节上使用了很多圆角矩形。显然,这是为了使新的护板具有更好的气动特性。而当你近距离接触到嘉德110,这款长5米多,宽高近2米(5018*1996*1967 mm)的SUV,会带给你无与伦比的视觉冲击。

新款Guardian 110配备了3.0升直列6缸双增压发动机和48伏电机,最大功率为400马力,峰值扭矩为550牛米。动力通过8速自动变速器传递给四个车轮。

当然,如果你觉得Guardian 110太长了,想拥有一个更好操控的硬核越野,Guardian 90会是更好的选择。嘉德90的长、宽、高为4583(含外胎备胎)/2008/1969(1974空气悬架)mm,轴距为2587 mm,由于轴距较短,其通过性势必强于110车型。

末了说道:

这篇文章的原标题是Top10,我95后最喜欢的新车,但是越写到最后越发现没有那么多新车值得回顾。抛开百万超跑不谈,你只能说说大众市场车型,你会发现汽车同质化越来越严重。矩阵大灯,双腰线设计,滑背造型,黑化网,审美趋同,让汽车设计进入同一个怪圈。你说好看不好看,当然好看,但是看久了会觉得累。所以,当每个人的设计都跟得上的时候,在保证质量和配置的同时,讲述一个好的品牌故事,对于如何吸引C端消费者,可能会成为更关键的赢家和输家。在下一篇文章中,我们会谈到讲故事对于品牌发展的重要性,所以请期待。


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